"La situación económica sigue siendo mala. La empresa no está pidiendo directamente un aumento de boleto, pero cuando los costos llegan a estar por encima de los ingresos, lo que se pide es un replanteo de la situación y una revisión integral de la manera en que se conforma el ingreso de la compañía, porque es imposible llevar adelante una prestación con ingresos inferiores a los costos" explicó hoy el contador Adrián Saschrgorodsky, asesor de Rastreador Fournier, en el programa "Un Toque" de Radio Universal.
Durante el diálogo, Saschrgorodsky aclaró que: "La primera impresión sobre el tema es que esto se arregla con un incremento en la tarifa o con subsidios, pero también hay que pensar que el bolsillo del pasajero no tiene mucho resto tampoco, y el subsidio es un mecanismo en el que tampoco podemos apoyarnos con libertad, porque requiere aprobación periódica y es objeto de muchos cuestionamientos".
De esta forma, el contador reconoció "que estamos analizando la conveniencia de pasar de un sistema como el actual, en que se financia por vía de tarifa principalmente, a un esquema de pago por kilómetro recorrido, por el cual el ingreso empresario se independice de la tarifa".
La propuesta implica que la Municipalidad abone a las empresas un valor por kilómetro recorrido, de tal manera que los ingresos de las transportistas, no dependan únicamente del cobro a los pasajeros.
En tal sentido, Saschrgorodsky explicó que se pude "fijar por un estudio de costos homologado, en el que puede intervenir la Universidad de Sur" o una entidad académica a elección, para determinar el valor en pesos, por kilómetro recorrido.
Así, "la Municipalidad paga a las empresas por hacer su recorrido" según el kilometraje que les corresponda, y desde la comuna, "con el criterio social y político que se considere mejor" se establece el precio del boleto.
Al ser consultado sobre si el proyecto se trata de municipalizar el servicio, el contador sostuvo que "lo que nosotros proponemos no es una idea original, ya que está funcionando muy bien en otras ciudades, de las provincias de Salta y Mendoza".
Para ilustrar su posición, el asesor de Rastreador Fournier puntualizó que: "Lo que decimos es que siendo Bahía Blanca una ciudad con baja relación de pasajeros por kilómetro, lo cual nos obliga a pensar en tarifas de las más altas del país, la manera de amortiguar este efecto sobre el bolsillo del pasajero, es que cambiemos la lógica del financiamiento del sistema" de tal manera que las empresas cobren, al igual que las encargadas de la recolección de residuos, por kilómetro recorrido, "y no que se financien directamente de lo que abona el pasajero".
De esta forma, "la Municipalidad se apropiaría directamente de toda la recaudación. Obviamente -aclaró- va a haber una diferencia entre el total de lo recaudado y lo que se abona a las empresas".
Esa diferencia que debería cubrir el Estado Municipal, "a números de hoy, no debe ser inferior a 20 millones de pesos anuales" reconoció Saschrgorodsky.
"Pero también es cierto -destacó el contador- que más allá de quién brinde el servicio, no se puede concebir con ingresos inferiores a los costos".
Específicamente en relación a cuánto cuesta prestar el servicio, el asesor de Rastreador Fournier aseguró que "es todo muy transparente. Se toma el total de los salarios que se abonan, el costo el gasoil que se emplea y el mantenimiento de las unidades".
A modo de ejemplo, citó la página Web del ente de transporte de Rosario en la que se publica un estudio de costos actualizado, en el que se consigna que el valor es de 11,70 pesos por kilómetro, cuando el de Bahía Blanca no llega a 8 pesos por el mismo concepto.
Con respecto a si éste será el plan a presentar a la comuna, el contador consignó que "un planteo de recomposición del ingreso, tiene que llevar de la mano alguna idea superadora que se limite al incremento de la tarifa".
Cabe señalar que el precio actual del boleto es de 2,40 pesos "y la realidad es que hoy cubrir solamente el costo operativo nos conduce, si nada cambia, a una tarifa de 3 pesos, y pensar en una flota mejor nos obliga a pensar en 3,40 pesos" concluyó Saschrgorodsky.
Fuente: Página 95
