Empresas de origen extranjero están en carrera para realizar una obra multimillonaria en dólares. De no haber impugnaciones, las ofertas económicas se conocerían esta semana.
Tres oferentes se presentaron en la licitación que el Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca está llevando a cabo para las obras de profundización, ensanche y mantenimiento de los niveles de dragado de los canales de acceso a los puertos de Bahía Blanca, sitios de atraque y zonas de maniobras.
De las siete firmas que habían comprado el pliego de licitación, siguen en carrera Van Oord Dredging and Marine Contractors B.V. (Holanda), Dredging International N. V (Bélgica) y la UTE conformada por Boskalis International B.V. (Holanda) y Compañía Sudamericana de Dragado SA (Jan de Nul-Bélgica).
El acto de apertura de los sobres A, con la documentación técnica de cada interesado, se llevó a cabo ayer en jurisdicción del puerto.
Estuvieron presentes por el Consorcio de Gestión su presidente, Jorge Otharán; el gerente general, Valentín Morán; el director y secretario, Agustín Moreno; y los directores Horacio Ferrández, Walter Resumil, Francisco Costa y Guillermo Puthod. También participaron otras autoridades y asesores del ente portuario.
El acta de recepción estuvo certificada por la escribana Silvia Suárez Bras, quien validó las tres ofertas que se presentaron.
De las siete firmas que habían comprado el pliego de licitación, siguen en carrera Van Oord Dredging and Marine Contractors B.V. (Holanda), Dredging International N. V (Bélgica) y la UTE conformada por Boskalis International B.V. (Holanda) y Compañía Sudamericana de Dragado SA (Jan de Nul-Bélgica).
El acto de apertura de los sobres A, con la documentación técnica de cada interesado, se llevó a cabo ayer en jurisdicción del puerto.
Estuvieron presentes por el Consorcio de Gestión su presidente, Jorge Otharán; el gerente general, Valentín Morán; el director y secretario, Agustín Moreno; y los directores Horacio Ferrández, Walter Resumil, Francisco Costa y Guillermo Puthod. También participaron otras autoridades y asesores del ente portuario.
El acta de recepción estuvo certificada por la escribana Silvia Suárez Bras, quien validó las tres ofertas que se presentaron.
El CGPBB constatará el cumplimiento de los requerimientos exigidos en el pliego de bases y condiciones. No obstante, se habilitó el período de impugnaciones. De no haber objeciones entre los oferentes, la apertura de los sobres B, con las propuestas económicas para ejecutar estos trabajos, se llevaría a cabo durante esta semana.
Qué se hará
El proyecto incluye dragados en los sitios de atraque y zonas de maniobras, el ensanchamiento del canal principal frente al muelle de Compañía Mega (80 metros) y la ampliación de la zona de giro de buques en Puerto Galván (50 metros).
La profundización, que se realizaría en los dos primeros años de trabajos, permitirá llevar el calado de 45 pies a 50. El acuerdo para el mantenimiento del dragado se sostendrá durante cinco años. El conjunto de obras prevé el ensanche del ingreso al puerto de Coronel Rosales y el dragado a 20 pies frente al muelle puntaltense y en la base naval Puerto Belgrano.
Si bien el costo final de la obra surgirá de las ofertas, se estima que las profundizaciones demandarán una inversión de 60 millones de dólares.
La profundización, que se realizaría en los dos primeros años de trabajos, permitirá llevar el calado de 45 pies a 50. El acuerdo para el mantenimiento del dragado se sostendrá durante cinco años. El conjunto de obras prevé el ensanche del ingreso al puerto de Coronel Rosales y el dragado a 20 pies frente al muelle puntaltense y en la base naval Puerto Belgrano.
Si bien el costo final de la obra surgirá de las ofertas, se estima que las profundizaciones demandarán una inversión de 60 millones de dólares.
El CGPBB tiene como fuente de financiación a la Corporación Andina de Fomento (CAF), entidad que por primera vez incursiona en inversiones de infraestructura portuaria.
"Con toda la licitación, estamos cerca de los 100 millones de dólares. Estamos muy contentos porque la CAF nos jerarquizó con una calificación muy interesante, que nos permite acceder a los 60 millones previstos, otorgados por la entidad. A su vez, en el pliego de bases y condiciones pusimos una variante de financiación complementaria, por si las empresas que van a licitar tienen en sus países de origen alguna línea de crédito que mejore la que nosotros obtuvimos", expresó Otharán.
El mantenimiento del dragado demandaría unos 30 millones de dólares y se solventará a partir del cobro de las tasas portuarias.
Cerri, otra cosa.
Cerri, otra cosa.
El posible dragado en la zona de Puerto Cuatreros formaría parte de una etapa diferente dentro del proyecto de ampliación de la capacidad portuaria local. Por estas horas YPF analiza la factibilidad de dicho dragado. La petrolera tiene interés en radicar una planta regasificadora en ese sector.
Fuente: La Nueva Provincia
