Todo hace prever que no serán fáciles las negociaciones que están a punto de iniciar el municipio y la empresa Vale para tratar que la minera concrete en General Cerri, y no en Ingeniero White, su planta de almacenamiento y embarque de cloruro de potasio.
En tal sentido, mientras el intendente Cristian Breitenstein le enviaba días atrás una nota a las autoridades de Vale comunicando su negativa total al paso de esos trenes por las vías más próximas al centro, el secretario de Planificación, Hugo Borelli, le remitía una carta al titular del Consorcio de Gestión, Jorge Otharán.
Uno de sus párrafos le pide a Otharán que el Consorcio no tome ninguna decisión sin el consenso de la Municipalidad. Dice: "Considerando la situación como de diálogo abierto para encontrar fórmulas de entendimiento sobre la cuestión, le solicitamos al Directorio que usted preside, se abstenga de tomar decisiones sobre las consideraciones y reservas planteadas sin la participación y consenso de este gobierno municipal, por considerarlos de interés estratégico para nuestra ciudad".
Otharán estuvo el martes en el Concejo Deliberante, donde planteó que el ente que encabeza promueve el traslado de Vale a Cerri, aunque remarcó que ya existe un compromiso legal con la empresa y que si esta decide instalarse en White, tiene derecho a hacerlo.
Estado de situación.
En este contexto, mientras Vale pretendería quedarse con la porción de tierras asignada en White, en el municipio parecen dispuestos a dar batalla para que, si YPF concreta el dragado del canal principal de la ría hasta puerto Cuatreros, la minera se mude a Cerri.
"Es cierto, tienen firmado un contrato con el puerto, pero acá también hay decisiones políticas, sociales y urbanísticas que deben ser tenidas en cuenta porque la ciudad no puede verse afectada y nadie quiere que el tema termine judicializándose", dijeron fuentes próximas al jefe comunal.
Tras señalar que la Ley Orgánica de las Municipalidades faculta a los municipios a regular en materia urbanística, dijeron que aún se está a tiempo para resolver el tema. "La semana que viene habrá una reunión porque la empresa también quiere entrar a Bahía de la mejor manera", indicaron.
Las objeciones de la comuna.
Las reservas del municipio giran en torno al paso diario de trenes con más de 80 vagones por las vías Bahía Blanca-Noroeste (a 11 cuadras de la plaza Rivadavia) y a la localización misma de la planta (en Ingeniero White, junto a la termoeléctrica). Si la planta va a Cerri, el tren no necesitará entrar a nuestra ciudad.
En su carta a Vale del mes pasado, Breitenstein le recordó que Bahía Blanca tiene un Plan Urbano Territorial y Ambiental al que se le otorga valor estratégico.
"En ese marco, el proyecto que han elaborado y dado a conocer nos plantea reservas, tanto desde el punto de vista del transporte ferroviario dentro del territorio de nuestro distrito, como de la localización propiamente dicha de la planta", consigna la nota.
Luego alude a que la ciudad, a través de la gestión de su gobierno, tiene elaborado un Plan Ferrourbanístico con diseño y respaldo del Estado nacional y pretende, además, estimular la ampliación del territorio portuario mediante la prolongación del dragado.
El dragado sirve para profundizar las vías navegables. A su vez, con la tierra que se remueve del lecho marino, se rellenan otros espacios para disponer de nuevas superficies terrestres, que en este caso serían aptas para radicaciones industriales.
"También es necesario decir que no conocemos en detalle sobre cuáles alternativas del proyecto se han definido los estudios y certificados de impacto y aptitud ambiental anunciados, sobre todo en lo relacionado con el transporte ferroviario que, a todas luces, presenta una logística problemática, tanto desde el punto de vista urbanístico como vecinal", concluye la nota.
Cuestión de tiempo.
La minera se negaría a un eventual traslado porque toda modificación le haría perder el tiempo invertido en la confección del proyecto y demoraría, en casi un año, el inicio de las exportaciones, previsto inicialmente para 2014.
La minera se negaría a un eventual traslado porque toda modificación le haría perder el tiempo invertido en la confección del proyecto y demoraría, en casi un año, el inicio de las exportaciones, previsto inicialmente para 2014.
Mientras, van haciendo el camino.
Las firmas Vale y Toepfer están ampliando y consolidando un camino ubicado sobre el costado norte de la termoeléctrica Luis Piedra Buena, en Ingeniero White. El acceso deberá servir a ambas empresas para desarrollar sus emprendimientos: ampliación de su terminal y construcción de un muelle en el caso de Toepfer, y depósitos y otro muelle de embarque en el caso de Vale.
Fuente: La Nueva Provincia
